浩鲸科技是传统ICT领域的豪强，原名中兴软创（中兴通讯最大的子公司），以运营商数据智能化服务起家。2018年2月，浩鲸科技获得了阿里巴巴战略投资。

这个动作，使浩鲸科技成为了阿里家族新成员，也成为阿里旗下第二大云品牌，与阿里云并列。

从中兴软创到浩鲸科技，从软件服务厂商向数据智能厂商转变，不仅仅是名字的叫法不同，更是近20年行业经验与阿里的互联网基因的融合重塑。

今天，浩鲸科技已彻底融入了阿里巴巴的业务生态系统，业界备受关注的阿里城市大脑（交通），核心就是阿里云、高德地图和浩鲸科技。此外，浩鲸科技还深度参与了杭州、衢州等地的城市大脑建设，联合阿里云打造了一系列智慧交通行业应用。

浩鲸科技执行董事兼首席运营官杨名，是2018年阿里收购浩鲸科技后被派驻过来的，直到今天，他依然还是阿里云副总裁。

杨名谈到，最重要的收购原因在于，阿里云与浩鲸科技的能力上高度互补。

因为这笔收购之前，阿里在对政府和大型企业的服务能力、大型软件的工程能力、海外运营商市场等几个方面能力是略有欠缺的，而浩鲸科技的到来刚好让阿里打开了局面。

浩鲸不是原来的软创

实际上，浩鲸科技作为ICT厂商，即一家行业企业，跟阿里云这种有着强互联网基因的公司碰撞在一起，势必会遇到各种合作上的困难。

但杨名觉得，这是浩鲸科技做城市数字化转型专家过程中必然经历的点。

国内目前的云厂商中，尤其是BAT，基本都是从服务自有平台的中小客户起家，C端更多一点，B端的也只是小规模，缺乏服务大型政企的技术实力和工程水平。

阿里云在今天已经在中小市场占据了头部有利地位，而在拓展大型客户方面尚需要生态的补充。浩鲸科技在电信级数据处理的能力及大型海外2B客户交付能力上的沉淀，是阿里之前的一块短板。

资料显示，浩鲸科技跻身全球电信软件行业Top20行列，在BSS/OSS领域形成完备的全球研发、销售和服务体系。近年来，触角从运营商市场延伸至政府、交通、环保、公共安全等各行各业。

在智慧城市的大潮下，城市大脑成为了目前最火热的平台型产品。

浩鲸科技政企业务运营中心总架构师杨志兵告诉雷锋网，城市大脑上，目前他们与阿里云是共建的思路，比如在能力开放平台、数据资源中心、AI能力上，阿里云和浩鲸科技都会投入研发人员，互相贡献知识产权。

简单理解来看，浩鲸科技是城市大脑中一个落地方，也属于实际和客户打交道的环节，只是更多聚焦在交通等领域。

具体而言，浩鲸科技与阿里云共同参与了杭州、衢州、海口、上海、重庆等地的城市大脑共建，并在公共安全、智慧交通、智慧政务、城市应急、环境水务、工业互联网、新零售等涉及数据智能的垂直行业领域展开深度合作。

在南京、铜陵、中山等多个城市，浩鲸科技已与多家合作伙伴开展城市产业经济的数字化转型实战。

“鲸云平台”的底座角色

对于智慧城市来说，有两个自上而下高度一致的关键词：城市精细化管理和产业转型升级。

在杨名眼中，阿里巴巴在提数字政府，其实浩鲸科技提的更细一点：1）关注城市治理，包括交通、公共安全、应急指挥等层面；2）关注惠民服务；3）以解决发展为核心，投入很大精力在产业互联网，探索产业经济怎么做。

当前IaaS层面逐步同质化，云厂商角逐的是PaaS，SaaS层则交给擅长的应用厂商们，阿里云也表明了不做SaaS的决心。这一背景下，鲸云平台成为了浩鲸科技的核心技术输出口。

鲸云平台主要包括“一中心，四平台”，即云计算中心、数据资源平台、AI计算平台、能力开放平台、城市运营平台。

提供城市级的强大算力支撑、搭建城市数据治理体系是其两个重要特征，而输出平台的数据能力和技术能力，能为生态伙伴和城市运营者提供全面、体系化、持续的城市数字化转型运营手段。

“鲸云平台就像是一个底座，扮演着城市大脑中枢系统的角色，对于城市场景下的云、数据和AI的需求都能触及到并且满足。”杨志兵谈到。

对于衢州城市大脑的项目，杨名觉得，这是个典型的案例。刚开始浩鲸科技和阿里云进去做的是交警业务系统，但是衢州迈出很好的一步，就是跨出交警业务本身，思考城市的交通怎么做，确定了公交出行是首选，公交提速、信号灯优化…..

这是很好的进步，而不仅仅是公交线路的问题。

杨志兵提到，技术层面，每个城市做数字化转型的底子不一样，比如交通信号灯的优化就要运用到不同的算法，尤其是工业领域指标非常多，算法可能更加复杂。

为此，浩鲸科技还推出了一个10亿级别的“鲸城计划”，后续在技术方面的投资重点主要在鲸云平台的一网（城市感知网）、一中心和四平台，计划用3年的时间，投入10亿元，凝聚50个合作伙伴，共同拓展在城市治理、惠民服务和产业经济等领域的实践。

城市转型思维：避开3大陷阱

每个城市都要有一个会思考的大脑，让城市管理者可以通过一部手机管理一座城市，企业可以通过一部手机享受城市的政策和资源，市民可以通过一部手机感受城市的温暖和关怀。

这是浩鲸科技对于城市未来的设计之一。

“未来，每一个真正好的城市标准就是你的城市有没有城市级的操作系统。我们现在也在推城市大脑，城市大脑是操作系统的初级形态，目前还有很大的发展空间。”杨名在今年的云栖大会上如此说到。

这一点正如阿里云创始人王坚博士一直提到的那样，城市大脑还很早期，城市思考力还在不断进步，需要时间。

杨志兵提到，智慧城市的建立是一种迎接新秩序的姿态，浩鲸重视技术、生态和运营，会围绕城市愿景去服务，而不会破坏城市原有的规划。

“城市级工程，如果要求短期内出成果，就缺乏可持续的长期的竞争。因为技术只是驱动力，是个支点，但是技术后的数据收集是持续的，生态建设也是持续的，运营更是持续的。”杨志兵说。

这有点像清华大学中国新型城镇化研究院研究员、北京清华同衡规划设计研究院技术创新中心副主任李栋博士提到的“城市陷阱”。

李栋博士此前提出，过去几年，由于城市化不断发展，各个层面上行出现了一定的陷进。

1）组织陷阱，寄希望于信息化部门独立承担数字化转型重任，其实这是错的。城市转型不是一个部门可以搞定的，这一定是城市一把手领导的工程，要各个单位、居民百姓参与进来才能做好，政府要建立专业化队伍，理解政府业务，掌握相关技术，广泛对接内外部资源。

2）工具陷阱，以为建设了政府信息化平台就万事大吉，这还不够。工具本身不能直接带来成功转型，需要有合适的人才来掌控，需要围绕需求和各项业务结合，需要精细化管理做支撑。

3）业绩陷阱，认为数字化转型能立竿见影。城市数字化转型是一项长期行动，需要从战略高度出发，整体谋划，算大账，着眼于城市经济的长期绩效提升。